汽車・電車1971～ <掲示板>

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[No.9898] 相互乗り入れの功罪　投稿者：永野晴樹　2013-08-16 （金）　23:13: 　東横線渋谷駅の地下乗り入れについては、道玄坂上の先に住んでいる住民にとっては迷惑であります。従来ならば自宅前のバスを利用すると発車15分前に自宅を出ると間に合ったものが20分くらい前に出ないと間に合いません。日常的な遅延については朝方のラッシュ時のようで小生のごとき重役出勤？の時間帯ではさほど遅延は目立ちません。以前は日比谷線のダイヤの乱れによる遅延がひどかった事に比べると、たまたま朝のラッシュ時に乗車する事もありますがスルー運転なので日比谷線のような割り込みは無くなったので多少はマシかとも思いますが、人それぞれ乗車区間が異なりますのでナンとも言えませんね。一番アタマに来るのは特急が自由が丘までの間で1分スピードダウンした事であります。従来は特急の6分前に各停が発車したのに地下化したら5分前になっています。その為に自由が丘の手前で特急が各停に追いつくのでスピードダウンしているようです。この場合各停をわざわざ分岐側に入れるのではなく直線側に入れると徐行せずに済むので少しは早く到着できます。特急はどっち道前に各停がつかえていますが、各停が少しでも早く着けば分岐側を徐行しても総合的に早く自由が丘に到着できるはずだと思いますが、如何ですか？阪急の西宮北口は昔は今津線との平面交差があったせいかも判りませんが未だに特急は分岐側ホームで各停を追い抜いています。通過追い抜きならいざ知らず、追い抜き列車こそ分岐側を用いるべきであると思いますが‥。と思いつつも分岐側から特急が発車すると、後続の各停の発車が遅くなります。しかも自由が丘では急行も追い抜きますが、急行は次の田園調布や多摩川にも連続して停車するので各停への影響が更に大になるものと思われるので、やはり難しい事ですね。相互乗り入れを開始して暫く鉄道会社さんも様子をみて、次のダイヤを睨んでいるものと思われますが、東横特急は以前は横浜まで24分だったのにいつの間にか25分、そして乗り入れ後は26分にダウンしているので、敵の湘南新宿ラインに打ち勝つ為にも24分運転に早く戻して欲しいものであります。

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