汽車・電車1971～ <掲示板>

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私鉄を訪ねて路面電車の走る街保存車八高ヤード

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[No.8563] 日本の路面電車2010-2011 　投稿者：水の丘　2010-10-01 （金）　13:48

アマゾンで取り寄せまして、早速読ませていただきました。
新旧織り交ぜて、面白かったです。

函館には先日行ってきました。駒場車庫向かって左側の廃車置場に
馬車鉄道の客車がいたんですが、あれ処分しちゃうんでしょうか?
15年位前までは車庫の職員の誰かに一声かければ見学できたのですが、
今は駄目みたいですね。
1006号は、まだ残されてましたが、いつまで置いておいてくれるのやら・・・。

鹿児島と長崎は未乗なのでいつか乗って見たいです。

[No.8562] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-09-26 （日）　21:04: 久々の現役蒸機、といってもたった1本だけの足尾線相老。
http://c5557.kiteki.jp/html/asio-aioi1970-9.htm
この時からはや40年、10月には高島貨物線のD51791、八高線のさよなら運転と関東から蒸機が消え「SLブーム」も盛り上がってきたころでした。
保存車は小樽市総合博物館の続き
DD14323
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-DD14323.htm
DD1537
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-DD1537.htm
ラッセル車キ270
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-ki270.htm
複線ラッセルキ1567
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-ki1567.htm
ジョルダンキ718、キ752
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-ki718-ki752.htm
ロータリーとマックレーの始祖、キ601、キ800
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-ki601-ki800.htm
終着駅は新幹線の車窓を一瞬よぎる駅
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-261.htm
永野さん
今年の日本の夏は本当に酷暑でした、日本を離れ英国などに長期旅行は正解だったのかも？
Blog拝見しました、やはり知人が英国蒸機を撮影に行きまして、とにかく線路に近づけるところが少なくて撮るところに苦労した、とBlogで報告していましたが、延々と歩かれたとはさすがです。
画面を拝見する限りのんびりした丘陵をゆくように見えますが、駅間距離は北海道並、それ以上なわけですね。
それにしても機関車に続く客車が揃っているのが素晴らしいですね。
JR東が旧型客車を整備すると発表しましたが、東海は美濃太田で寝ているやつは潰してしまうんだろうなぁ・・・

[No.8561] イギリスの蒸気　投稿者：永野晴樹　2010-09-26 （日）　04:04: 　お待たせいたしました。夏に42日間旅行致したうち、未完ながらイギリス蒸気機関車の写真を、とりあえず掲載致しました。帰国後余りにもの猛暑により体調を崩し、幸か不幸か仕事にアナはあけませんでしたが、とりあえず未完ながらhttp://trezom.cocolog-nifty.com/photos/uksteam/index.htmlをご覧ください。

[No.8560] 　投稿者：TADA 　2010-09-24 （金）　18:48: 岳南鉄道万歳さん
御殿場のD52は今度の日曜に現在の場所で「お別れ式」が行われるようですね。最初このニュースを聞いたときは鉄屑になってしまうのか？と驚きましたが移転と知って一安心、機関車が地元のシンボルとして大切にされている証ですね。
箱根のD51は個人の収蔵館に保存されていますが、北海道からボロボロの状態で移設され、きれいに整備され屋内に保存されたのでこれは大丈夫と油断していたら・・・
その施設は開設から数年で「現在休館中」の状態になってしまっています。
保存蒸機の「撮りまくり」をRMに連載されている屋敷氏も同機は未撮影とか。

[No.8559] 移動　投稿者：岳南鉄道万歳　2010-09-22 （水）　23:52: はじめまして。
静岡県御殿場にあるD5272は年内に駅前へお引越しするみたいですね。
あと、このホムペの保存車両に神奈川県箱根のD51が載って無いですね、あれは美車ですよ、載せねば。

[No.8558] 　投稿者：TADA 　2010-09-20 （月）　19:26: 田駄さん
リンク間違えてますね、↓です。
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-ED76509.htm
上げているパンタは間違えていました、小樽側でした。
1974年に撮影した同機が旭川側を上げていたので間違えてしまいました。
一基固定になったのは1970年代半ばからのようですね。

[No.8557] ED76500のパンタ　投稿者：田駄雄作　2010-09-20 （月）　00:57 <URL: http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/>

私が撮影した1970(昭和45)年当時はセオリー通り，後位側のパンタを上げていました.
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/hariusu2.html

後年は東京側(函館側というとED79とは逆になってしまうので)を上げていたのでは？と思います.旭川側の時代もあったのかもしれませんが.
北陸本線のEF70も後年は片側に固定されていましたね.

ED76500は汽笛よりもタイフォンの音が印象に残っています.

※リンクが違っているようです.

[No.8556] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-09-19 （日）　21:01: 小樽市総合博物館の続きでC5550
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-C5550.htm
ED76509
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-C5550.htm
キハ82・キシ80
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-kiha821.htm
終着駅は運賃授受は下にお任せ
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-260.htm
C57135さん
クルマは時代により違いがはっきり出ますからね、とはいうものの私はそっち方面はとんと疎いので指摘されなければ気が付きませんが。
路面電車ガイド、改めて短期間のうちにこれだけの全国の各路線を撮影されたことに敬意を表します。
松山なんてもう何年行ってないんだろう。
目次隅っこの撮影にあたっては、今はこういう注記が必要なんですねぇ・・・

[No.8555] こんばんは　投稿者：C57135 　2010-09-17 （金）　20:51 <URL: http://www11.ocn.ne.jp/~c57135/>: 先の投稿がなぜか「c57」で切れておりました。失礼いたしました。
昔の写真で思いもがけず結構面白いのは、実は写りこんだクルマですね。まあ写り方の程度にももちろんよりますが・・。
特に昭和30年代前半のカットは特にその感を深くします。

[No.8554] この手のものはすぐに消すのですが　投稿者：TADA 　2010-09-17 （金）　20:00: ↓なんか必死っぽいからしばらく晒しておきます。
一応無害なようにリンクは外しておきました。
こんなんに引っかかる人っているのかねぇ・・・

[No.8553] 合ドラ界、最後の砦　投稿者：5doramaster 　2010-09-17 （金）　15:18: オーナーの北別府と申します。業者乙と言われようが北別府です。
フルオリジナル商品のみの取り扱いで、送料・代引手数料が商品代金にかかわらず無料でございます。
お時間あるときにでも一度ご覧になっていただければ幸いです。不明な点やご質問等ございましたら気兼ねなくまでメールくださいね。
味わったことのないオナニーやSEXをして、みんなで幸せになりましょう。

[No.8552] 　投稿者：TADA 　2010-09-16 （木）　21:25: 伊　謄さん
手入れの行き届いていなかった機関車がきれいに整備されるのは嬉しいものですね。
田駄雄作さんのサイト↓の画像掲示板とたしかBlogにも紹介されていました。
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/
C57135さん
なぜかc57で切れちゃってますね、ともあれ路面電車Mook出版おめでとうございます。
まだ書店では見かけていませんが明日あたり地元の書店にも配本あるかな？
趣味誌での特集などはたしかに少ないようにも思えますね、以前は数年に一度はあったような・・・近年の撮り鉄といわれる方々は国鉄形がメインなんでしょうね。
サイト立ち上げて古い写真をスキャンしてみると、路面電車の写真というのはいろいろなものが写り込んでいて面白いものだと改めて感じたものです。
撮影場所不明のコメントに掲示板などでフォローいただいたり、現状の画像をお送りいただいたりするのは圧倒的に路面電車関係が多いです。

[No.8551] 日本の路面電車2010 　投稿者：c57 　2010-09-15 （水）　23:13 <URL: http://www11.ocn.ne.jp/~c57135/>

こんばんは。
TADAさんのご協力を得て、ようやく「日本の路面電車2010」の発売まで辿り着くことが出来ました。ありがとうございました。

なぜか趣味誌からもいまひとつ・・な扱いを受けている路面電車。広告電車がイヤなのか（イヤですが）、はたまた面白い撮影ポイントが無いと思われているためか、廃止や廃線でもなければ、撮り鉄からも軽い扱いですが、本書が少しはそんな路面電車に光を当てることになる一助にでもなれば・・と思っております。

http://products.weblio.jp/details/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%80%80%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89+2010-2011/4863203624

（↑こちらに出ております）

16日発売です。書店でなにとぞ御一瞥の程・・

[No.8550] D51453の写真があるページ　投稿者：伊　謄　2010-09-15 （水）　21:21: 　今年の春に修復がなった柏市で保存されているD51453ですが、http://geocities.yahoo.co.jp/gl/ktrjt482/view/20100513/1273755261　できれいなD51453の写真を見ることが出来ました。

[No.8549] 　投稿者：TADA 　2010-09-13 （月）　23:02

伊　謄さん
情報提供ありがとうございます、先ほど追記しました。

昨日UP分もうひとつありました、ステーキハウスペコペコ越谷店のLDK56
http://c5557.kiteki.jp/html/LDK56.htm

保存車のページにはいままで大規模保存施設はあまり取り上げていませんでした。
小樽、三笠、横川、大宮、佐久間、梅小路、加悦など、ここで紹介するよりも公式サイトがあるしそれを見てもらえればという気持ちと、両数が多いとページ作るのも面倒くさいというのもあります。
それでもデータベース的な意味ではやはり掲載するほうが良いのかとも思い今回小樽をUPしはじめて、加悦もそのうちと考えています。
小樽は雨の中撮って来たのでお蔵入りさせてしまうのは忍びないという気持ちもあります。

保存車に限らずデータベースとなると延々と追加、修正が続くわけで作業に追われ続けることになっています。
実は10周年企画で新たなデータベースを公開しようと準備はしたのですが、肝心のデータ入力がはなはだお粗末な状態で公開をためらっています。
スキャンしたままゴミ取りしていない画像もたまっちゃっているし・・・

[No.8547] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-09-12 （日）　21:30: 保存車のページ、先ずは小樽市総合博物館から
DD51615
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-DD51615.htm
DE10503
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-DE10503.htm
マニ302012
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-mani302012.htm
スエ785　オエ61309
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-sue785.htm
ソ34・チキ・ヨ
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-so34.htm
セキ・ワム他
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-fc.htm
変わって京都市電253
http://c5557.kiteki.jp/html/kyotosiden253.htm
京都市電N23、加悦SL広場
http://c5557.kiteki.jp/html/kaya-kyoutosidenN23.htm
ついでにお蔵出し、梅小路公園の動態保存車京都市電N27
http://c5557.kiteki.jp/html/kyotosidenN27.htm
この車に関しては銀塩でかなり撮っていて、それをスキャンするのが面倒くさくで放置してました、とりあえずコンパクトデジの画像だけです。
終着駅はホーム上のプレハブ駅舎
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-259.htm

[No.8546] 宇部地区の情報　投稿者：伊　謄　2010-09-11 （土）　08:56: 　こんにちは。
　今回は宇部地区の情報ですが、『広島鉄道管理局この10年史』の厚狭機関区の項によれば、1973年2月25日のさよなら列車は美祢と宇部港の間で運転されたことになっていました。
　そして、美祢線・宇部線・小野田線のDL化が4月1日からとなっていますので、3月31日まではこれらの線区で蒸機が使われていたようです。

[No.8545] 良かった　投稿者：TADA 　2010-09-10 （金）　00:41: 復帰したみたいです

[No.8544] 困った　投稿者：TADA 　2010-09-10 （金）　00:21: kiteki.jpサーバーがダウンしているみたいです。

[No.8543] 　投稿者：TADA 　2010-09-09 （木）　22:57: 水の丘さん
カーペット車は連絡船桟敷席の影響でしょうか、北海道に多く見られましたね。今でも「はまなす」に残っていますが、快速「ミッドナイト」やその前の山線夜行にも連結されていて、小樽のスハ45はそのころ使われていたものでしょうか。
お座敷車はほとんどグリーン車扱いなのに、カーペット車は普通車で、たいした違いないのにこの差は何なんだ？と思ったものです。
しかし保存車内でダニに喰われたとは災難でしたね、車内の消毒、清掃まで手が回っていなかったということでしょうか、小さい子供さんも休憩に使ったでしょうから困ったものです。
「ミッドナイト」「海峡」「八甲田」みんななくなっちゃいましたね、あのころは新幹線が青函トンネルを走るなど半信半疑でした。

[No.8542] スハ45 　投稿者：水の丘　2010-09-07 （火）　23:49: 確かこいつはカーペット改造車のはしりだった奴の様で現役時代から
こうだたみたいですね(鉄ピクの42系客車特集で読んだ記憶が・・・)。
内装、変えられちゃってるな・・・(オリジナルは青)
13年ほど前に訪問した際、試しに寝転がって見たら、見事にダニに
刺されまくりました。
ちなみに、この時は北海道周遊きっぷを使い、東京への帰りは
快速「ミッドナイト」+快速「海峡」+急行「八甲田」でした。
「八甲田」の黒磯からの牽引機がEF65形1019号機(初代レインボー機)
だったのはいい思い出。

[No.8541] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-09-05 （日）　23:01: 開設10周年も一月たったのでTOP画像変更しました。
サイト開設当時狙った地味なもので、こいつの形式を撮っている方は少ないと思います。
保存車も地味に
白崎さんご提供、八ヶ岳リゾート施設のヨ8000、これは保存車リストなどに今まで載っていない新発見個体です。
http://c5557.kiteki.jp/html/yatugatake-yo8000.htm
先週に引き続き小樽市総合博物館の保存車を、オハフ33364とオハ36125
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-ohahu33364-oha36125.htm
オハ36って元はなんだったかな？と今回調べるまで実は知りませんでした。
スハフ441とスハ4514
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-suhanu441-suha4514.htm
スユニ50501
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-suyuni50501.htm
機関車頭にホームに2本客車編成を並べて室内も公開、郵便室では作業の様子も、と優れた展示内容なのですが、それだけに車両の傷みが気になります。
ボランティアも参加されて整備を行っているものの、車両数が多いのでなかなか手が回らないのでしょうね・・
終着駅は路面電車ターミナルでは本邦一の規模？
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-258.htm
伊　謄さん
いつも情報提供ありがとうございます。先のものと合わせ修正しておりますが、会津若松入換については日中線のさよなら運転が11月10日までですので、ここについてはもう少々調べてみます。

[No.8540] 岩日線　投稿者：伊　謄　2010-09-05 （日）　09:30: 　こんにちは。
　『広島鉄道管理局この10年史』の岩国機関区の項目を見ますと、1967年5月31日限りで、大竹・岩国・南岩国の入換と、現在は錦川鉄道となっている岩日線の蒸機が終焉を迎えたように記されていました。

[No.8539] 『仙台鉄道管理局60年史』から　投稿者：伊　謄　2010-09-05 （日）　09:24: 　こんにちは。
　1979年に出されている『仙台鉄道管理局60年史』を見ますと、会津若松で入換に蒸機が使われていたのが1974年12月2日までという書き方がされていました。
　会津のけむりさんからの情報にあるC58が引退した後も、C11に残された運用があったんでしょうかねぇ。

[No.8536] 八栗ケーブル　投稿者：TADA 　2010-09-02 （木）　23:49: 水の丘さん
私もコトデン志度線は以前乗っているものの、八栗ケーブルは素通りでした。
コトデンの駅からケーブルまで歩けない距離ではありませんが、途中から坂道になるのでタクシー利用がお勧めです。
駅前に営業所があると聞いていたのですが改札出ても見当たらずちょっと探してしまいました。
ケーブル駅で降りるときに帰りも呼ぶかもしれないから電話番号教えて、と運転手さんに言ったら、そこにタクシー会社専用の直通電話が設置されているのでそれで呼んで下さいと言われました。
駅前に専用電話機まであるのはちょっと驚きでした。

[No.8535] 八栗と屋島　投稿者：水の丘　2010-09-01 （水）　18:51

八栗は駅からの遠さがネックで訪問したことがありません。
一度見てみたいんですけどね。
屋島のほうが駅から近いし、わかりやすいし、駅舎も車両も渋くて
好きだったんですが、残念ながら廃止されてしまいました。

確か、六甲ケーブルの先代車両の単車形がこいつでしたね。
六甲のは(今でもそうですが)、片方がオープンカーの2連でした。
また行きたいなぁ。

今月中旬、青森に行ってきます。予定にはなかったんですが、弘南鉄道
大鰐線を回らなければならないようです(=そういう動きがあるようです)。
熊本電鉄同様検討段階のようですが、なかなか行けない場所なので…。

[No.8534] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-08-29 （日）　21:20

保存車に天城山中のD51243
http://c5557.kiteki.jp/html/D51243.htm
小樽市総合博物館のDD13611とDD1617
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-DD13611.htm
http://c5557.kiteki.jp/html/otaru-DD1617.htm
終着駅は行きと帰りでは運賃が異なる路線
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-257.htm

伊　謄さん　吉野富雄さん
万字線の情報ありがとうございます、最後まで蒸機が残った岩見沢のお膝元なのに一足早くDL化されたのは不思議ですね。
田駄雄作さんからもこの件で情報をいただいておりますので、別途追記させていただきます。

永野さん
6週間もヨーロッパとは羨ましい限りです。成果の発表お待ちしています。

[No.8532] 万字線のD51 　投稿者：吉野富雄　2010-08-25 （水）　20:33 <URL: http://c11190.hp.infoseek.co.jp/index.htm>: 　こんばんは。8月も残りわずかとなりましたが、毎日暑いですね。今年の夏は遠出がかなわず、地元の撮影のみに終わってしまいそうです。
　さて、万字線の蒸機終焉について検索していたら、下のサイトにたどり着きました。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/2193/sl/index_mj.html
　
　少なくとも昭和45年7月28日の時点では、万字線にD51牽引の旅客列車が運行されていたようです。既に伊謄さんが解答を書き込まれていますが、このサイトの画像は蒸機廃止直前のものということになりそうです。
　それにしても、岩見沢区のお膝元でしかも炭坑を控えた路線であるにもかかわらず、どうして昭和45年の時点で蒸機が消えてしまったのか不思議です。D51なきあとの貨物列車はDD51が牽引していたのでしょうか？
　横レスにて失礼しました。

[No.8529] 帰ってきました　投稿者：永野晴樹　2010-08-25 （水）　04:22: 　夏休み、友人のYが定年退職でお暇となったので42日間一緒にヨーロッパ旅行をしてまいりました。途中、小生のカメラバックが小川に転落してドキリとさせられたり‥被害は軽微でした‥他にも色々な事がありましたが、何とか帰国いたしました。現像があがったらホームページにご紹介いたします。小生は夏休み一ヶ月の旅行はしょっちゅうでしたが、サラリーマンではそうは行かず、友人には「生まれ変わったら、教師になりなさい」！　などと言ってやりました。彼は海外勤務が長く語学も達者なので、面倒な交渉は全部押し付けてやったので、とっさの時に上手く英語が喋れず困りました。普段一人旅行ならこんな事はないのですが‥。

[No.8528] 山田線の部分DL化　投稿者：伊　謄　2010-08-24 （火）　23:22: 　鉄道ファンの山田線の記事は70年の3月号にもあって、それによれば盛岡～宮古間の蒸機の定期運用は1969年11月30日までだったようです。
　宮古～釜石間の蒸機最終日に、全線を走破するお別れ列車を走らせたようですね。

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