汽車・電車1971～ <掲示板>

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[No.8443] 8800 　投稿者：水の丘　2010-06-15 （火）　23:37: No.8435のスレから、早速荒川線に行ってきましたら、本当にかなり走ってました。
もう5両もいるんですね(8805号が当日見た最新番号だったので)。
8500形も動いていましたので7500形が入る余地が無くなりつつあるようです。
阪堺色が最後の7500形になるんですかね?
7500形が片付いたら次は7000形になるんでしょうが、足回り(主抵抗やコンプレッサ)に
だいぶ手を加えているようなのでもう少し残りそうな気はしますが。

[No.8442] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-06-13 （日）　21:46: 保存車に埼玉県鳩山町トロッコ公園
http://c5557.kiteki.jp/html/torokko-kouen1.htm
終着駅は30年の時の流れを並べてみました。
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-247.htm

[No.8441] 都電　投稿者：川口市民　2010-06-12 （土）　23:35: 7000形もあと20年生きて欲しいですね。

[No.8440] 　投稿者：TADA 　2010-06-12 （土）　22:59: 川口市民さん
6086が走行可能になることは、都電ファンの夢ですねぇ・・・
7000は製造初年1954年、形式としては半世紀以上東京を走っているんですね。
思えば都電廃止時の記念写真集のタイトルは「都電　60年の生涯」
7000形はそれ以上長生きしそうですね。

[No.8439] 　投稿者：川口市民　2010-06-11 （金）　23:06: 6086も復活して欲しいですね。
あと上越線の土合駅に行った方はいますが？

[No.8438] 　投稿者：川口市民　2010-06-11 （金）　23:00: じゃあ、モーターとかかえて新しい部品に交換できないのですかね？

[No.8435] 都電の新車　投稿者：TADA 　2010-06-11 （金）　00:27: 川口市民さん
7500も2度の更新をしているとはいえ製造から45年以上経ってますから引退は仕方がないですね。
市電時代を含めても長寿な車両ではないでしょうか。
水の丘さん
ここのところ都電に数回乗っていますが、8800はかなり動いていますよ。まだ乗ってはいませんが。

[No.8434] 8800・・・でしたっけ？　投稿者：水の丘　2010-06-11 （金）　00:11: まだ一度も見たこと無いんですよね。
路面電車の運転士さんは新車嫌いな人が多いのか、あまり動かないんですよ。
特に都電は・・・。
8501号が2軸ワンハンドルマスコンだった時は、本当に動かず、
6152号のおまけで第1・第3日曜日に動く程度だったと記憶してます。

[No.8433] 都電　投稿者：川口市民　2010-06-10 （木）　23:03: 都電にまた新型車両が出るそうです。また7500形が廃車になるそうです。残念

[No.8432] いすみ鉄道のお中元　投稿者：TADA 　2010-06-10 （木）　20:55: オリジナル商品詰め合わせが今回も企画されています。
http://www.isumirail.co.jp/
前回のお歳暮を自宅用に注文しましたが、内容はかなりお徳なセットで、包装紙もマニアック、これは社長がデザインしたそうです。
今回は一日乗車券も付いているので、訪問する楽しみもあります。
買って絶対に損のない品（とくにいすみ鉄道に気軽に乗りに行ける関東の方には）ですのでいすみ鉄道応援の気持ちをこめて皆さんいかがですか？
みゃあみゃあさん
リンクフリーとしておりますので、そこはご自由にどうぞ。ただ個々のページは予告なく移動などする場合があります。
画像ご提供のお申し出は大変ありがたいのですが、自分が訪問したところでもなかなかUPが追いつかないのが現状ですので、お送りいただいてもすぐにはご対応できない場合も多々あるかと思いますので、その点はご容赦願います。
メールは投稿者をクリックしていただければWebメールフォームが開きますので、一旦これでご連絡いただければメアドをご案内いたします。
メールフォームからの投稿では画像添付はできません。

[No.8431] はじめまして　投稿者：みゃあみゃあ　2010-06-10 （木）　10:47 <URL: http://plaza.rakuten.co.jp/myamyaspace/>: はじめまして。こちらのページはかねてから、何度も拝見させていただいておりました。
差支えなかったら、当方のブログページ（主に鉄道や保存車両の話題が多いです）からこちらへのリンクを張らせていただいてもよろしいでしょうか。
あと、当方も保存車両の画像を持っておりますので提供させていただきたいのですが、それはどちらのアドレスにお送りすればよろしいでしょうか？

[No.8430] 　投稿者：TADA 　2010-06-09 （水）　22:24: ぽっぽーさん
北陸から来るというのはアレかな？
それでですね、情報をここに寄せていただけるのは大変嬉しいのですが、個人所有の物件の場合その取扱には注意する必要があると思います。
オーナーさんがどこまで公表していいか確認がとれる範囲で掲示板にはご紹介いただければと思います。
いや、世の中変な方々も多いし、保存車から部品はがして転売している輩もおりますし、念には念をいれたほうがよろしいかと。
水の丘さん
丸の内線、車体はボロボロですが、床下の電気品はけっこうちゃんとしているようです。
オールドスペゲッティファクトリーも電車があるのは名古屋だけになりましたね。
千葉の店はその後業種が転々として今は閉店中とか。
近江の彦根工場は、地方私鉄直営工場では最も高い技術力を保持しているのではないでしょうか。
かつては静鉄の長沼工場とか、琴電の仏生山工場なども自社で車体製作していましたが、今はもうやっていないですね。

[No.8429] 444 　投稿者：水の丘　2010-06-09 （水）　10:02

丸ノ内線444号は廃車になるまで、縁起を担いでなのか500形の
777号車を含んだ編成に組み込まれてましたね。
というか、よくこの状態で持ち堪えてますね。

訃報ですが、先月名鉄モ520形最後の生き残りが保存(?)されていた
オールドスパゲティ・ファクトリーの川越店だった建物が解体され、
モ520も一緒に解体されてしまったようです。
ダルマとはいえ状態が良かっただけに惜しまれます。

先日、近江鉄道に行ってきたんですが、あそこは奥が深いですね。
800系一つとってもいくつバリエーションがあるのやら・・・。
次はミュージアム開館時に行きたいです。

[No.8428] TD1 　投稿者：ぽっぽー　2010-06-08 （火）　17:08: 明日、ディーゼル機関車が来るんだよ。まだ細かい事はわからないんだけど、石川県と岐阜からくるんだって。詳しくわかったら、お知らせします。蒸気機関車探しも悪戦苦闘中。個人情報がうるさいだけに、難しいです。

[No.8427] 　投稿者：TADA 　2010-06-07 （月）　20:38: 1件漏れてた、保存車に川越の丸の内線
http://c5557.kiteki.jp/html/eidan444.htm
PCC5500さん
youtube動画のご紹介ありがとうございます。
これはなかなか貴重な記録ですね。

[No.8426] 貴重映像　投稿者：PCC5500　　2010-06-06 （日）　23:03 <URL: http://www.youtube.com/watch?v=QJO76a8xW-U&NR=1>: PCC5500の現役映像見つけました。

[No.8425] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-06-06 （日）　20:22

門デフ資料館に話題のD51498
http://c5557.kiteki.jp/html/D51498.htm
保存車に先週の続き、有田川鉄道交流館のハイモとモーターカー
http://c5557.kiteki.jp/html/aritagawa-haimo180.htm
隣接する金屋口鉄道保存会の保存車
http://c5557.kiteki.jp/html/aritagawa-kanayagutihozonkai.htm
これも話題の映画からみで一畑電鉄1985・8
http://c5557.kiteki.jp/html/itibata1985.htm
終着駅も一畑で
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-246.htm

映画RAILWAYSの感想はBlogにも書きましたが、
http://kisya.cocolog-nifty.com/muda/2010/06/railways-019e.html
もう少し付け加えると、鉄道ファン的な目で見てこれはちょっと・・・という場面はありませんでした。以下勝手な感想ですが
南海、京王から流れてきた車両に同世代としての仲間的な感情表現があってもよかったのかなと。
それとネタバレ気味ですが、○分遅れ、というところ、定時運転の大切さをもうちょっと強調してもよかったのではないかな。
3分遅れることでJRへの連絡時間が足りなくなって乗り遅れるお客さんも出てくるかもしれないんだぞ、なんて台詞を甲本雅裕が言ってもいいかと。

デハニの走行シーンはじめ、流石はプロの絵だわいと思いました。
特にオープニングタイトルの出庫シーン、エンディングの空撮、これはスチールや素人動画では絶対に表現できない映像です。
これを堪能するにはDVD化を待って家庭でではもったいない、ぜひ大スクリーンで見ていただきたいと思います。

[No.8424] 　投稿者：TADA 　2010-06-04 （金）　23:13: ぽっぽーさん
多賀のD51を見にゆかれましたか、あれは長期間放置されているのでそうとうボロボロのようですね。
>どこかにないですかねえ。
ここにあることはあります、という程度の情報でしたらメールでお知らせできますので、よろしかったら名前のところクリックしてみてください。

[No.8423] 　投稿者：ぽっぽー　2010-06-04 （金）　21:08: 修復を喜んでもらえるのは　嬉しいですね。探している蒸気機関車なんですが、実は今日　滋賀県の多賀町に野ざらしになっているD51を見に行ってきたんです。残念なんですが状態は良くありませんでした。私個人としては、引き取って綺麗にしてあげたいんですけど、オーナーは低床のトレーラーとレッカー車が入らないだろうと判断。状態も良くないということで、諦めたようです。とても残念です。置く所は、十分にあるんです。広いんです。車もあるんです。どこかにないですかねえ。

[No.8422] 　投稿者：TADA 　2010-06-03 （木）　23:56: ぽっぽーさん
DD11タイプのTD-1がきれいになっているのですね、エンジンも修復されたとはこれは見てみたいなぁ。
蒸気機関車をお探しとのことですが、前ページに行ったNo.8381にも同じようなご質問があり、ちょこっと書いていますが、どれくらいのクラスの機関車まで置けるのでしょうね？
TD-1と同程度のタンク機か、D51あたりのテンダ機でも大丈夫なのか・・・
個人または団体所有でこの先どうなるか分からない状態の機関車は何台かいますが、交渉できるかどうかは未知数です。

[No.8421] 　投稿者：ぽっぽー　2010-06-02 （水）　14:05: TD1です。オーナーは、この会社の社長さんです。エンジンもかかるようになった。って言ってました。ついでなんですけど、本物の蒸気機関車が欲しくて探してるそうです。何か情報があれば教えてください。

[No.8420] 　投稿者：TADA 　2010-06-01 （火）　22:35: ぽっぽーさん
これは嬉しい情報ありがとうございます。
整備を受けているのはTD1、TD3のどちらでしょうか？
ずいぶん長い間ほったらかしになっていたようですが、オーナーが変わったのですかね？

[No.8419] 高崎製紙の機関車　投稿者：ぽっぽー　2010-06-01 （火）　12:05: 宇都宮の高崎製紙の機関車は、県内のあるところで整備中です。だいぶきれいになってきました。

[No.8418] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-05-30 （日）　23:20: 保存車の大垣駅前ヨ8000に藤井さんご提供の室内画像など追加
http://c5557.kiteki.jp/html/oogaki-ekimaeYo8000.htm
有田川鉄道交流館
http://c5557.kiteki.jp/html/aritagawa-tetudoukouryukan.htm
交流館の動態保存車キハ58003
http://c5557.kiteki.jp/html/aritagawa-kihha58003.htm
ハイモと金屋口の保存車は次回ということで。
終着駅は球場直結
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-245.htm
もさん
交流試作機ED91の姿は貴重ですね。
交流電化の先駆けとなったこの機関車が登場してからわずか7年で東海道新幹線が開業したのですら、当時の鉄道界の日進月歩ぶりはそうとうなものだったとあらためて感じます。

[No.8417] 追伸　投稿者：も　2010-05-24 （月）　23:27: 　昔、長町機関区（機関区だっけ？）で撮影したED9121とED9111の画像もブログにアップしましたので、宜しければご覧下さい。

[No.8416] 　投稿者：TADA 　2010-05-24 （月）　23:14: D51428の近所さん
蒲原鉄道は電車のほかに、貨車も保存されています。
三岐鉄道の貨物博物館、旧有田鉄道金屋口駅跡でレストアされた姿やその途中の姿を見られます。
モハ51は個人が開設された安田民俗資料館に保存されています。
http://www.iplus.jp/~shiryokan/
ですが、ここ数年閉館状態とのことで今後どうなるのか心配です。
ここも五泉からレンタサイクルで行こうかと思ったのですが、村松とは反対方向なのであきらめました。
公共交通機関利用だと新潟からの高速バス停が近くにあるようなので、それを利用するのが一番楽かもしれません。
モハ12も個人で保管されていますが、私有地内ですので一般の目に触れることは無いようです。
西武の保谷の2両もこれからも大切に保存していってほしいものです。
もさん
区名札は確認できませんでしたか、ナゾは残りましたね。
あとは図書館などで当時の新聞縮刷版を調べると案外記事が載っているかもしれません。

[No.8415] 有難うございました。　投稿者：も　2010-05-24 （月）　22:43

ご返答有難うございました。

　私は、鉄道車両が好きではありますが、その時のSLブームに乗っかっていただけなので、詳しい事は何も分かりません。

　ただ、会津が最終で間違い無い事だけは判りました。有難うございます。

　ついでに、山形機関区転車台での真横の画像もあったので、拡大して見ましたが配属を示す板は、真っ白に塗りつぶされてる様でした。

[No.8414] 　投稿者：D51428の近所　2010-05-24 （月）　19:21

レスありがとうございます。

蒲原鉄道は路線全線廃止後も、かなりの車両が静態保存されていますね。1985年の加茂～村松廃止時点で引退した、モハ11以外にもモハ12、モハ51がどこかで保存されているらしいです。沿線は豪雪地帯で、冬は唯一頼りになる交通機関だったでしょうし、思い出を末永く残したい沿線住民の方々の思いでしょうか。

話は変わりますが、西武池袋線保谷車両管理所のSL5号機とWH製ED12，秩父線横瀬駅のSL4号機、いずれも現在シートが被せられている状態ですが、今後が気になります。
宝くじの一等でも当たれば、西武鉄道に、「私が保存したいので売ってください！」とか言えるのに・・・・。

[No.8413] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-05-23 （日）　22:15: 今週も手抜きで保存車は1箇所だけ、海南市の南海モハ322
http://c5557.kiteki.jp/html/nankai-moha322.htm
終着駅は軍需工場から団地へ長い休止を経て復活した駅。
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-244.htm
もさん
帳簿上の廃車は会津若松で間違えないと思われますが、保存前提に小牛田など別のところで保管されていた可能性はありますね。
この手のもので有名なのは梅小路に長らく留置されていC11180がありますね。
一方で保存前提で移動になる例もあり、同じ梅小路に留置されていたC11311は姫路から梅小路に転属になり、使用されることがないまま最後の現役蒸機として1976年3月31日付で廃車となっています。
会津若松のC58は末期の頃は入れ替わりが激しく、行くたびに変わっていたという印象があります。

[No.8412] 質問の仕方　投稿者：も　2010-05-23 （日）　14:52

唐突な書き込みで大変失礼いたしました。

ブログは当方のです。

会津若松から輸送してくるならば、福島方向から輸送されて来る方が最短だと思ったのと、以前、小牛田にC11210を撮影しに行った時に、廃車されて引き込み線に置かれていたC58の中に231を見たような記憶がありました。
更に、その後、日中線のC11さよなら運転を撮影に行った際に、機関庫内で見た（ような気がした）会津のC58は231では無いとも記憶してるので、疑問に思い質問いたしました。

輸送に際して、板谷峠がネックになるとは考え難いし、そうだとしても仙山線回りで輸送可能なはず。
DD51牽引で山形以北で遭遇したので、奥羽本線でしかも新庄方面から来たと思うのが自然ですよね。

C58231は会津若松が最後の稼動場所なのかもしれませんが、ひょっとして廃車（又は休車）後に小牛田に置かれていたのでは無いかと推測しているのですが、如何でしょう？

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