汽車・電車1971～ <掲示板>

当サイト「汽車・電車1971～」主宰のTADA氏が、2025年9月23日に逝去されました。
ここに謹んでご通知申し上げます。

当面の間、掲示板への書き込みをできるようにいたしますので、
保存車活動に特に熱心だった氏へ、皆様からお言葉等お寄せいただければ幸いです。

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私鉄を訪ねて路面電車の走る街保存車八高ヤード

なんでも倉庫のりかへ口更新履歴メール

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[No.8408] 　投稿者：D51428の近所　2010-05-21 （金）　20:28

始めまして、乗り鉄と鉄道保存車訪問を趣味としている者です。

TADA様のレポートは、いつも興味深く拝見しています。

ところで2年前の5月11日に蒲原鉄道の保存車めぐりをされたそうですが、私もちょうど2年前の4月13日に蒲原鉄道の保存車めぐりをしたんですよ。五泉駅でレンタサイクルを借りて（笑）
私はその日は自転車ではるばる冬鳥越まで行きました。モハ11、41、61、71など見てきましたが、悔やまれるのはモハ31とEDの保存場所がわからなかったことです。まさかあのコンビニの裏に置いてあったとは・・・・。
あの日はちょうど五泉市は桜のシーズンで、残雪の山々と一緒で綺麗だったのが印象的でした。

[No.8407] 　投稿者：TADA 　2010-05-18 （火）　00:47: 永野さん
多良木町の関係者の方々は東北新幹線の愛称について複雑な思いでしょうねぇ・・・
駅員さんは「お客さん来るかな？」と心配しておりましたが私は「SLも走るし人気出るのでは」なんて無責任なお返事をしました。
オープンしたら8620と合わせて泊まってみたいと思っています。
湯浅のD51は私が見た保存車のうちでもワースト5に入るくらいの荒れっぷりでした。このままでは人知れず解体ということになりそうです。
大山ケーブルに300人の遠足では臨時便出さないととうてい無理ですね。当日になって増発対応したのはさすがにこういったことは手馴れているのでしょうか。

[No.8406] 多良木、D51、大山ケーブル雑感　投稿者：永野晴樹　2010-05-17 （月）　16:24: 　小生も去る3月にブルトレ客車わ目撃しました。人吉での接続時間が2時間もあったので、くま川鉄道の終点まで往復した際に駅のホームと列車の窓から撮影したのみでした。万が一途中下車をしたら、次の肥薩線列車に乗り遅れるからであります。小生の行った数日前に甲種回送されたような事をダイヤ情報に出ていた事を思い出しました。
D51の放置状態（あえて保存とは言いません！）は目に余るものがありますね。現役時代からイモデコなどとD51を馬鹿にしていたものとしても、気の毒になってきます。
　大山ケーブルは学校の遠足で大山山頂に何度か登った際に利用した想い出があります。30分間隔の運転でした。事前に遠足で生徒が乗るから臨時便の可否について問い合わせたら不可との事でしたが、実際に300人のせいと共々押しかけたら臨時便を増発してくれました。小生がホームで生徒を誘導…と言うより生徒が駅員の言う事を聞かないので、小生が「モタモタしないで早く乗れ！」等と怒鳴り散らして生徒を車内に押し込み、駅員に発車合図を行なって…というにわか駅員になった気分は楽しい思い出として残っています。その連中が卒業して早や20数年経ちました。未だにその頃の連中が酒をぶら下げて遊びに来ます。

[No.8405] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-05-16 （日）　21:38: ここのところ話題の「はやぶさ」こっちは今年7月開業予定
http://c5557.kiteki.jp/html/taragi-hayabusa.htm
湯浅町のD51737
http://c5557.kiteki.jp/html/D51737.htm
終着駅は駅前に物騒な看板
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-243.htm

[No.8404] 　投稿者：TADA 　2010-05-16 （日）　17:13: 永野さん
コレクションの充実ぶり、楽しく拝見しました。
キロポストまで登場には大笑いです。
京阪の5扉車の5555は出来すぎですね、大阪市の1111は字体とお顔のデザインから妙に無表情に見えます。
ネガスキャンも精力的に行われているようで、私も見習わなくては・・・
長町さん
田駄さんが撮られたクラウス17号、そのときも長町さんがレギュレターを握られていたのかも？
私が沼田で保存されている15号を訪問した折に、記念館の方から現役当時の15号の写真をいただきましたが、それも長町さんが乗っておられるかもしれませんね。
いやまったくネットのおかげで当時の機関士さんからコメントをいただけるとは、サイト開設した甲斐があったというものです。
また思い出話などお聞かせいただけると嬉しいです。

[No.8403] 初めまして　投稿者：長町　義朗　2010-05-15 （土）　10:15

TADA様　　ニンジャ様共に感謝します。

色々と懐かしく拝見させて頂きました。

私が現役時代は、多くの方々がクラウスの写真を写しに

機関庫まで高級なカメラを持って来てました事を思い出します。

共同通信社のカメラマンも撮影に見えた事も有ります。

その後もう40年が過ぎると、私も高齢者と成り今は静かに毎日を

過ごしてますが、この掲示板を見てから毎日覗いてます。

今後も宜しくお願いします。

[No.8402] ホームページ近況　投稿者：永野晴樹　2010-05-15 （土）　02:57: 　小生のホームページhttp://trezom.cocolog-nifty.com/では、ヘンな番号の車輌の写真を増やしました。また京急電車及び阪急電車のコーナーをかねてから作りかけていましたが、マァ皆様にご笑覧戴ける程度に写真が集まりましたので、お知らせ致します。京急はあと旧クロスシートの600系と、230形未更新時代の写真を捜索中なので、見つけ次第掲載いたします。阪急はまだまだありますが、今後増備致します。さらに南海のネガが大量に見つかったので、乞うご期待！と言うところです。

[No.8401] 　投稿者：TADA 　2010-05-10 （月）　23:53: ニンジャさん
昭和炭坑、雄別炭坑の現状サイトのご紹介ありがとうございます。
私も夕張の炭坑跡の写真を見てその変わりように驚いたことがあります。
かつては何千人という人たちが暮らしていた街がここにあったとはにわかに信じがたい風景でした。

[No.8400] 廃鉱　投稿者：ニンジャ　2010-05-10 （月）　01:13: 長町様、初めまして。　ニンジャと申します。　昭和炭鉱の最期を看取られた方だったんですね。　幾多の炭鉱が存在していた北海道ですが、現在は旧太平洋炭鉱が経営母体（釧路市）と名称を変更して細々と採鉱を続けているのはご存知の通りです。　私、釧路出身ですので炭鉱と石炭に関してはある程度の知識はございます。　太平洋炭鉱は市内にある関係でよく知っておりました。　また、雄別炭鉱の最盛期、昭和20年代半ば、父に連れられて参ったことが御座います。　まさに殷賑を極めるといった形容がピッタリの情景でした。　それから40年以上経ったある夏、今でも人が住んでいるのではと期待しつつ行ってみましたが驚きました。　見事に何もなくなっていて所々に病院跡とか劇場跡が廃墟となっていました。　一日中釧路まで石炭を運んでいた雄別炭鉱鉄道の鉄橋の跡などが僅かに残っていただけでした。　
昭和炭鉱と雄別炭鉱の廃墟が紹介されています。　下記をご覧ください。
http://yutabi.web.infoseek.co.jp/0101_showa.htm
http://members.jcom.home.ne.jp/haikyo/haisen/yubetsu/yubetsu.html

[No.8399] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-05-09 （日）　21:41: 保存車に1点、水島のD51842
http://c5557.kiteki.jp/html/D51842.htm
終着駅は駅舎はホーム上、架線はあっても走るのは気動車
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-242.htm
RREさん
GWは祝日は関係なく仕事だったのですが、最後の5日は山形鉄道西大塚駅で開催された米屋浩二さんの写真展を見てきました。
更新ページ拝見しました。福井はほぼ同じ頃に訪問しており、車庫のシーンなど立っていた場所が一緒というのもありました。
直方の9600は1年後の訪問でだいぶDLが進出しておりだいぶ寂しくなっていました。ほんとうにあのころの1年の差は大きいものです。

[No.8398] アップのお知らせ！　投稿者：RRE 　2010-05-05 （水）　16:33 <URL: http://r2e.hp.infoseek.co.jp/index.htm>: TADAさん　好天続きだったGWも最終日になりましたが、如何お過ごしでしたか？
京阪石山駅、拝見しました。この駅は名前と違って寺巡りするにはちょっと離れているのが難点ですね。
所で、弊サイトはこの余暇を利用して、本年3回目の更新を行いました。
今回のアップは、
　支線に憩う緑の電車　 -「南海・旧性能車」
　分社化福井の郊外電車 -「京福電鉄（福井）・74年8月」
　本格的な標準国産蒸機 -「国鉄・9600形SL（直方72年7月）」
の3コンテンツです。どうぞご笑覧下さい。

[No.8397] 定期更新分だけ　投稿者：TADA 　2010-05-03 （月）　23:01: 一日遅れの終着駅はトロリーラインの小さな駅舎
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-241.htm

[No.8396] 　投稿者：TADA 　2010-05-03 （月）　20:02: 長町さん
なんとクラウスの機関士さんでしたか。
私は昭和炭坑のあったころは知りませんが、ドラマ「すずらん」の舞台となった恵比島駅に降り立ったとき、かつてはここから炭坑鉄道が延びていたとは想像できないくらいなにもなくなっていました。
すでにご覧いただいているかとも思いますが、昭和炭坑の様子はリンクいただいている田駄雄作さんのサイトに紹介されています。
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/showa1.html
TOPページ　http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/
沼田で15号機の管理をされている方も品川530さんのブログにコメントよせられていたなぁ。

[No.8395] TADA様　投稿者：長町　義朗　2010-05-03 （月）　05:49: お初です、宜しくお願いします。
明治鉱業が倒産し昭和炭鉱が閉山したのが1969年の5月でした。
実は私も今は後期高齢者に成るのですが、PCで昭和炭鉱の近況としての投稿が有って、貴方様のこの欄を見て懐かしく思い私も仲間入りさせて頂きました次第です。実はクラウス15号と17号の最後の機関士をしてました関係で、2005年には沼田町のほたる館で一泊して昭和方面に向かいましたが、危険なので15号を見て東京に帰って参りました。懐かしく感じております。17号は大阪万博と遠野市にも行って参りました。
そうですね、機会が有ればと思ってます。　長町　義朗

[No.8394] 　投稿者：TADA 　2010-05-03 （月）　00:23

長町さん
書き込みありがとうございます。
クラウス15・17号の保存に係られたのですか。
両機とも保存場所を転々としましたが、40年経った今でもその姿を見られるのは、当時炭坑閉山とともに姿を消したかもしれない機関車を残そうと奔走された方々がいたからこそですね。
15号は数mながら移動機によってレールの上を走っていますし、17号は静態になったものの屋根の下で大切にされており、これからも鉄道の歴史の一端を偲ばせてくれるでしょう。
機会がございましたら当時のお話などもお聞かせいただけると嬉しいです。

常総線さん
キハ35系は国鉄気動車のなかでも異色の存在で、これが紛れ込んでいる編成では敬遠したものでした。
大糸線のキハ52ほど注目されていないようですが、国鉄色のツートンカラーは田舎の風景によく似合いますね。

日曜日の定期更新ですが、今回はお休みさせていただきます。

[No.8393] お久しぶりです　投稿者：常総線　2010-05-02 （日）　23:34: 久しぶりに書き込みをさせていただきます。4日まで久留里線でキハ30国鉄色のみの列車が運転されます。詳しくはJR千葉支社のHPをご覧ください。本当に平成の世かと思う情景が広がります。少しでも昭和の雰囲気が伝われば。

[No.8392] 思い出　投稿者：長町　義朗　2010-05-01 （土）　09:10: 私は昭和44年クラウス15＆17が昭和炭鉱を去る時の、お手伝いをさせて頂いた者ですが、クラウス17号の雄姿を写真で見て当時を思い、懐かしく感じました。2007年には、沼田町幌新温泉で再開して来ました。大阪の万博でも又遠野市の最初のイベントにも招待受けまして、思い出多いクラウス15＆17号です。もうお爺さんに成ったので再見も出来ませんが保存されてる事に、感謝してます。

[No.8391] 思い出　投稿者：長町　義朗　2010-05-01 （土）　09:03: 私は昭和44年クラウス15＆17が昭和炭鉱を去る時の、お手伝いをさせて頂いた者ですが、クラウス17号の雄姿を写真で見て当時を思い、懐かしく感じました。2007年には、沼田町幌新温泉で再開して来ました。大阪の万博で

[No.8387] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-04-25 （日）　22:27: また手抜きで保存車は1箇所のみ、3月末にオープンした水の郷さわらの保存車
http://c5557.kiteki.jp/html/mizunosato-sawara.htm
こっちは最近Blogで紹介してばかりで放置状態だったお菓子のページ。
大分前に作っておきながらリンクしていなかったという幻のページ、831列車さんから新たな物件いただきましたのでやっと公開。
http://c5557.kiteki.jp/html/okasi3.htm
終着駅は棒線1本ながらホームは両面、模型のような木造駅舎
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-240.htm
水の丘さん
京阪72に限らずこういった裏方として生き残っている車両はなんらかの運のよさのようなものがありますね。
台車、モーターは京阪の歴史そのものというのが素晴らしいです。

[No.8385] 京阪72号車　投稿者：水の丘　2010-04-21 （水）　18:30: 今月の鉄道ピクトリアルも出てましたね。寝屋川の元72号牽引車。
これは是非とも見たいし、その悪運の良さにあやかりたいです。

[No.8384] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-04-18 （日）　23:29: 今週も手抜きで2Pだけ、保存車に電車の元祖、千葉県現代産業科学館のジーメンスの電車（レプリカ）
http://c5557.kiteki.jp/html/siemens-repu.htm
終着駅はよくあるケースで川を越せなかった終着駅
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-239.htm
ニンジャさん
春、夏、冬の18きっぷシーズンはここぞとばかり休みのたびに出歩いています。さすがに山口県まで行くのはいささか疲れましたが。
錦川鉄道はちょうど沿線の桜が満開で車窓からお花見を楽しみました。
列車本数はさほど多くないものの、駅はきれいに清掃されておりしっかり地元に守られているという印象でした。
C59161は広島の公園に展示されてからもう40年近い年月が過ぎているんですね。

[No.8383] まめに歩いていらっしゃる　投稿者：ニンジャ　2010-04-18 （日）　21:16: TADAさん、皆さん、お久しぶりです。
前回の投稿以来の皆さんの書き込みを読ませていただいたり眺めさせて頂きました。　海部駅といい、錦川鉄道といい、TADAさんはこまめに歩いていらっしゃいますね。　お陰で各地の様子を知ることが出来ます。　殆どがまるで馴染みのない場所ばかりで、終着駅は始発駅を楽しみにしています。　錦川鉄道？　聞いたことがない・・・早速調べてみましたら何と前身が岩日線だったんですね。　国鉄民営化以来あちこちで第三セクターの鉄道が誕生しました。　旧池北線のように廃止になった路線も結構多いようですが、錦川鉄道はしっかりと頑張っている様子、嬉しく思います。　
保存車両、キハ7や池上線で活躍した電車など保存状態がよいのには感動します。　C59161・・・いえ、何も申しません。　呉線で何度も撮影したC59161です。

[No.8381] 　投稿者：TADA 　2010-04-15 （木）　00:25: 水の丘さん
京阪の車庫見学ツァー、復活が先日報道された「びわこ号」60型を見られるチャンスですね。
他にも寝屋川車庫には車籍のない牽引車がいたと思いますが、そういうのも見られるのかな？
近江鉄道は新八日市はじめ古い駅舎が残っているので、時間があればゆっくり途中下車しながらまた訪問したいものだと思っています。
カラオケ店開店さん
そのご質問には私はお答えできません、どこで売っているっていうものではないですから・・・
過去にヤフオクで小型機関車が落札されたことがあるので、あるいは検索すれば見つかるかも。
現実的に機関車を手に入れようと思えば
1、現在所有している方から譲り受ける
2、自治体などで管理しているものが処分されるときに譲り受ける
3、海外から持ってくる
1、はヤフオクのケースもこれでした。
機関車自宅に置いてけれどオーナーが亡くなって家族が処分に困っている、なんていうこともあるそうです。
2、は近年では甲西市で保存されていたD51が多治見の会社に譲渡されました。
山陰でやはり解体すると告示されたD51を譲り受けようとした方がいるのですが移動費用が多額であきらめたそうです。
3、は中国やインドネシアあたりから買ってくることはまだ可能かと。
いずれにせよ移動費用が半端でなくかかりますのでそのおつもりで。

[No.8380] 　投稿者：カラオケ店開店～　2010-04-14 （水）　12:14

廃車になった蒸気機関車を今購入すればいくらぐらいかかるか教えてください。
またどこで購入すればよいのですか？

私の住んでる場所は大阪で堺市のはやの近くです

king-_-01@willcom.com

[No.8379] おけいはん　投稿者：水の丘　2010-04-13 （火）　21:03: 来月、近江鉄道と関西私鉄、あと有田鉄道記念館に足を伸ばす予定なんですが、
宿を探していたら、ホテル京阪京橋で寝屋川車庫見学ツアー付き
プランなんてのを見つけました。
朝食・乗車券等込みで9500円とちょいと割高ですけど、1泊ぐらいなら
奮発したいです。
近江鉄道は初めて(前は車内から見ただけ)なんですが、世紀の化け物電車
221形に乗ってみたいですね。
主力の800系も十分カオスですが。

[No.8377] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-04-11 （日）　20:39: 保存車に広島のC59161
http://c5557.kiteki.jp/html/C59161.htm
終着駅は未成線に繋がる駅
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-238.htm

[No.8376] 　投稿者：TADA 　2010-04-09 （金）　00:27: 水の丘さん
キハ7もきれいにされているだけでなく、かつての社屋が今でも事務所として使われているのが驚きでした。
なんでも登記上の両備グループ本社住所は今でもあの西大寺駅跡とのことです。

[No.8375] 西大寺鉄道キハ7 　投稿者：水の丘　2010-04-07 （水）　23:14: 現地で驚いたのは車両の小ささですね。今まで、色んな写真で見てましたが、
もっと大きいのかと思ってました。
ベンチレーターは通常サイズなんですね。
この間、ネコ出版の冊子を買って読んでましたら、キハ7は廃線直前に
事故で正面を破損し、さよなら運転までに徹夜の修理で復帰したそうです。
廃線後も貨車を引いてレール撤去作業に用いられ、最後の最後まで
大切にされていたようです。

[No.8372] 本日のUP 　投稿者：TADA 　2010-04-04 （日）　22:42: 保存車は生垣に囲まれた2点
千葉の元東急
http://c5557.kiteki.jp/html/tokyu-deha3455.htm
自社の歴史を語る車両として大切にされている3フィートガソカー
http://c5557.kiteki.jp/html/saidaizi-kiha7.htm
終着駅は高架なのに構内踏切、駅の外れにはトマソントンネル
http://c5557.kiteki.jp/html/syuutyakueki-237.htm

[No.8371] カゼひいた　投稿者：TADA 　2010-04-01 （木）　22:11

数日前寒い日が続いたせいか、久しぶりにカゼが長引いてしまっています。
そんなわけでレスが遅れて申し訳ありません。

埼玉県川口市民さん
ありゃ、全部春木町になっていますね、後ほど訂正しておきます。
こういったご指摘は大変たすかります、ありがとうございました。

ニンジャさん
保存機関車は時としてパイピングなどに何だこれは？という塗装がされている場合がありますね。
ペンキが余ったのかなんでこんなところ塗るの？と
デフの支えを頭をぶつける子供が多いのか、黄色に塗っている例もありました。
できれば現役時を正しく伝える塗装であってほしいものです。

水の丘さん
MOMOはいまだに1本だけの虎の子ですから運が悪いと振られてしまいますね。そういえば「夢路」はまだ見ていません。
クハ481は運転台が車体にめり込んでいるように見えて、無理やり感がありますね。
有田川鉄道記念公園は保存車の運転日程など、まだはっきりしていないところもあるようですが、一見の価値はあります。
バスと列車の接続はあまりよくない場合もあるのでここらへん改善してほしいところです。

えしゃきさん
昔の写真と今の様子を比べてみると、病院、医院は変化がない場合がけっこうあります。
一里塚は近寄れないようですね。
現状のご報告ありがとうございました。

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