岳南鉄道万歳さん
御殿場のD52のお披露目の様子、ありがとうございます。
汽笛が復活ですか、1968年の御殿場線無煙化以来のことでしょうね。
近年各地の保存車で汽笛の吹鳴が行われるようになって、機関車が街のシンボルとして位置づけられているようでうれしく思います。

水の丘さん
新所原の鰻屋さん立ち寄られましたか。
列車の時間など考えると天浜線に乗ってからのほうが落ち着いて食べられそうですね。
摩耶ケーブル駅への坂道、8月の日中大汗かいて登りました。

摩耶ケーブルは紅葉シーズンとあってそこそこ利用客ありました。
ロープウェイは満員でした。
TADA様、あの坂を登られたんですか。お疲れ様でした。
私はバスで登りましたが、バスも苦しそうに登ってました。
ロープウェイの終点には星空と一千万ドルの夜景が楽しめる
レストランもあるんですが、本当にどうするんでしょうか。

紅葉は京都が見ごろを過ぎてしまい、六甲の方がきれいでした。
阪急神戸線や甲陽線、神戸電鉄の沿線は特にきれいでしたね。
能勢電鉄沿線も丁度見ごろです。

阪神の旧型車は、阪神電鉄からは昭和42年に姿を消してしまいました。譲渡先の私鉄でも、比較的短い期間で廃車になっています。唯一、野上電鉄では1990年代まで活躍が見られました。

阪神の小型旧型車は4両が現在保存されていますね。旧野上電鉄沿線のくすのき公園に保存されている野鉄31形（阪神1130）は、側面窓上部に、明かり採り小窓が付いていたり、室内は白熱灯が残っているなど、色々観察してきました。ここからすぐ近くには、個人住宅の庭に、27型（阪神707）も保存されています。屋根つきで塗装塗り替えも行われているようで、良い状態でした。
阪神電鉄センタープール前高架下には、阪神604形と阪神1150形が、2重の金網に守られて保存されていますね。これって、野鉄から里帰りした後、イベントなどで一般公開されたことってあるんですかね？電鉄の職員以外は、近づいたことすらないのかも。

この4両は今後も、末永い保存をお願いしたいです。ただ私にとって残念なのは、「喫茶店」顔の保存車が無いことです。
（「喫茶店」の足回りは、琴電で動態保存されていますが）

岳南鉄道万歳さん
公園の車両に人が住み着いてしまう、というのはかなりありますね。
私の自宅から一番近い保存車の中野のC11のホーム下に住み着いている人がいました。
怖いのはそこで火を使って火事など出されることですね、ある保存車の車内に入ったら木の床に吸殻がたくさん落ちていたのことがあります。
そこもねぐらにしていた人がいたようで、管理者である市の担当に連絡しておくべきだったかと今さら思っています。

ついでに行きに静岡に寄り道して、ホビーフェスタと実物大ガンダム、静岡鉄道、
天竜浜名湖鉄道を見てくる予定です。
もう少し余裕があれば、岳南鉄道や遠州鉄道も見られるんですけどね。
大井川は本格的に時間をとらないと無理ですし・・・。

古典車両の宝庫ですね。123号を筆頭に、元長電（河東鉄道）の4号機関車や長門鉄道101号機関車など。気動車では珍しい3軸車両の加悦キハ101や、現存はここだけのキハ08（オハ62改造）など。木造の古典客車も数両保存されているし。これらに比べてC57やC58は全国どこにでもあるという感じで、どうも冷たい扱いになってしまい・・・・私も写真には撮ってないです。

3時間ほど滞在しましたが、雪が舞ったりして寒かったです。（冬の日本海側だしあたりまえか）
ところで、加悦へのアクセス交通機関でもある北近畿タンゴ鉄道ですが、もともと苦しい経営状態だったのが、高速道路無料化という愚策により乗客が激減し、ピンチらしいです。私は去年の12月にも、北近畿タンゴ鉄道の豊岡〜西舞鶴に乗り鉄しましたが、近いうちにまた北近畿タンゴ鉄道を利用して、加悦SLの広場を訪れたいと思います。

岳南鉄道万歳さん
御殿場のD5272の正式お披露目は28日のようですね。
「第6回ごてんば線まつり」御殿場市公式サイトに案内でていますね。
http://www.city.gotemba.shizuoka.jp/what1/20101105131930.html
沼津の136号機は以前車体下などにホームレスでも入り込んでいたようですね。
そうえいば富山でもこんな事件が・・・↓ニュース動画のリンクです。
http://www2.knb.ne.jp/news/asp/../video/20101104_26003_w.asx

京成初代AE形も所要が1時間だからという理由で、最初はビニルレザーの転換クロスでしたね。
血は争えないといったところでしょうか。

水の丘さん
近鉄新ビスタの全面デザインは他にない、スマートで愛嬌のある良いものでしたね。
同時期の東武DRCや小田急SE、NSE、名鉄パノラマカーが今日でもその姿を見られるのですから残念なことです。
函館の博物館、ああいう資料などをまとめて公開してくれているのはとても嬉しいことなのですが、展示方法がなんとももったいないと思いました。
ダルマストーブの違いなど、簡単でも説明があれば見た人はなるほどと思うでしょうし、北海道外のものが脈絡なく並んでいるのはなんとかならないかと。
入っているビルも以前は和光という小規模デパートだったのですが、今は非常に閑散としている印象でした。
新型AE、あの座席は36分だからという割り切りなんでしょうかね、小田急のVSEも前のEXEのほうが座り心地は良いと思いました。

函館の博物館、貴重な資料はあれどちょっと残念な構成ですね。
実物1両丸々置いているわけでもないのに500円は高いです。
というか、9月に訪問した際、目の前を何度も通ったのに気付かず・・・。

先日、久々に京成に行ってきましたが、お目当ての復元色にはフラレ
ちゃいました。
それにしても新型AEの存在感は凄いですね。まだ新しいと思っていた
AE100形が霞んで見えます(座席はAE100形の方がいいですけどね!)。

函館の入場料500円からみると加悦の300円は安いわ・・・

D51428の近所さん
近鉄の車庫公開に行かれましたか。
デボも良い状態で保存されておりますが、年1回しか公開のチャンスがないんですよね。
射水線の四方の車庫にいたボ2も同じような元前面5枚窓、明かり窓付きの木造車でした。
近鉄は車両の保存も少ないし（ケーブルカーが生駒にいますね）譲渡車も大井川くらいでしょうか。

大泉学園駅に貼ってあった埼玉県民の日フリー乗車券のポスターには
「埼玉県民の日」のヘッドマークを付けた津軽鉄道津軽21-100形「走れメロス」号が
イラストにされてました。何のつもりなんでしょうかね?
去年か一昨年の埼玉県民の日は朝から高崎線が人身事故でストップ、
湘南新宿ラインにも影響が出て宇都宮線と埼京線もストップ。
以降、終日ダイヤが乱れっぱなし。
これに加え、東武東上線が踏み切り事故、更に西武池袋線も人身事故と
事故のフルコースでした。
伊勢崎線もJR線のダイヤ乱れの影響で遅れていたので、まともに動いていたのは
秩父鉄道と八高線ぐらいだろうという状態でした。
フリー切符で周遊を考えてた人には、かなり長い一日になったと思います。
ちなみに私も東武東上線と西武池袋線は見事に巻き込まれました(池袋で
友人と約束があったので)。

このタイトル見て作者の阿川大樹さんって弘之氏の息子さんかと思いましたが関係はないようですね、お年もけっこうな方のようで。
車両は115系で塗りわけは修学旅行色か一般気動車色？まるでウソ電ですね。

そういえば11月11日だったんですね、さっそく拝見しました。
この日を知っている世代にとって例の本はなんでいまさらこんなものがという気に・・・

明日は11月11日。私たちにとっては2月26日などとともに「忘れられない日」になっていますね。以前アップしたものに新たな画像などをスキャンして再アップしました。「下町の都電最後の日」です。
よろしければ御笑覧下さい。
↓こちらです
http://d51155.web.infoseek.co.jp/toden471111-01.html

さて町で拾った？話題なぞ
さっしいさんの板にも書いたのですが、こんなポスターが駅に貼ってありました。
http://d51155.web.infoseek.co.jp/sensas-toden1.jpg
地下鉄で見かけた「大都市交通センサス」のポスターの中に路面電車（都電？）らしきものが描いてあります。
http://d51155.web.infoseek.co.jp/sensas-toden2.jpg
拡大してみると・・・むむ、これは車体は都電の8000型に似ている。（扉はないけど窓の感じや角張った車体、正面らしきところもそっくり）、色は荒川線の初期の青帯スタイルです。荒川線に8000型が移動していたらこんな感じになっていたかもしれませんね。
なお右側には先頃引退した中央線の201系らしき電車の姿も。作者は何を参考にしたのか興味深いところです。
もうひとつ車内で見かけた本の宣伝。この車輌をどう分析しましょうか？
http://d51155.web.infoseek.co.jp/d-train.jpg

水の丘さん
近江鉄道の車籍の複雑さはなんなんでしょうね。新製でなく改造扱いならば税金が安いということでもあるのでしょうか。

例の本、前半はまともです。ただねぇ、表紙のコピーからして「60年前、都電が走った東京の街は活気に溢れ、人々には笑顔があった！」ですからすでにダメ風味をかもし出しています。
映画「3丁目の夕日」的な夢と希望と人情が溢れていた昭和30年代というステレオタイプですね。
こういうコピーを書く方にとって都電は「下町の人情乗せてのんびり走る」乗り物なんでしょう。
こき下ろしついでに監修者のBlog（いくつかあるようですが、都電を扱ったもの）を検索で引っ張り出したら、この人三和テッキに行ってますね。
他にも本に掲載した写真と同じようなアングルの写真もBlogにありましたし、どうしょうもない文体が実に似ています。
ということでダメ部分はこの方の手による可能性が非常に高いです。
ついでにamazonでこの方の鉄道関係の著作見ると星1コが並んでいます。皆さんのコメントを簡潔に書くとまともに調べず書いている、もの知らずにも程がある、というところです。

よほど鉄道書（周辺）業界というのは書き手が不足しているのかな？

中古車で入籍させずに放置と聞くと・・・なぜか近江鉄道が頭をよぎるんですが・・・。
というか、あそこほど車籍ロンダリングしている会社も無いですけどね。
現在の主力車である800系電車ですら、車籍上、明治時代の「マッチ箱」
まで戻れるし・・・。
・・・ってRREさんのところでも丁度いいタイミングで紹介されてますね。