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秋に撮影予定の能楽が、シャッター音を立ててはいけないということですが、
一眼レフでは防音カバーをかけても音を完全に消せません。
休眠状態の Nikon 1 V3 (ミラーレス機）にサイレント機能が有って、
全く音を立てずにシャッターが切れるので、昨日はマウントアダプターに
一眼レフ用のレンズを付けて持参しました。使い勝手が把握できましたが、
鉄道には Nikon 1 は不向きと思いました。書き込みしている間、ファインダー視野が真っ暗になり、
動いている被写体には向きません。静物には良いかもしれませんけど。
そうですね、用途に応じた装備ですよね。
SIGMA10-20mm、いいですよね、これ。 ではまた、どうぞお立ち寄りください。
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＜ ままま 様 ブログを御高覧下さり、どうもです。
＞軌道の中央部分に溝があるんですね。
＞ケーブルカーのようにワイヤーが通ってたとか。
普通の鉄道は車輪がレールの上を回転して転がっていくだけです。
この方式では坂道を登るには限界があります。急坂だと滑って登れません。
そこでレールの真ん中にもう一本レールを敷いて、そこには凹凸を付けておくのです。
その凹凸に、車両の床下に動力源と繋がった歯車を設置して凹凸が引っかかるようにして坂道を登っていくのです。
ケーブルカーは車体自体に動力源は無く、外部のモーターが縄で車両を引っ張ったり緩めたりしているだけです。
写真のように、歯車を回転させて真ん中のレールに引っかけて上下する
方式は、Zahnradbahn (ツァーンラトバーン；歯車鉄道）と呼ばれてますよ。
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