＜Mr.Yang.様　　　　Blogをご覧下さり、どうもです！

＞大宮近郊は　EF15が引く貨物列車が頻繁に走っていましたが

関東地区は、EF15が多かったですね。旧型電気機関車の貨物用としては、
完成形だったのでしょうね。両数も旧型の中では一大勢力でしたし。

EF57の牽く旧型客車の列車、当時はEF58との共通運用でした。EF56が休車になってましたが、
EF57はまだまだ大丈夫と思ってました。万が一でもEF58に取って代わられるかと思えば、
EF58が少々ヒールっぽくも思えました。それがEF58どころか客車まで
廃止になるとは、その時点では全く予想だにしてませんでした。そのうちに
写せばイイや、と思いながら逃がしたシーンは、多いと思います。
EF15、近々にUPしますので、またどうぞ御高覧下さい。

＜凡 様　　　　どうもです！

＞三岐鉄道のED301形電気機関車は元は南海電鉄のED5201形でした。

とんでもなく細かいこと、よく知ってますね（笑）。
貨物列車は私鉄は云うに及ばず、JRでも少なくっていますね。
オバマ君が提唱したアメリカ高速鉄道網は、貨物線をそのまま使う案で
安上がりを狙っているらしいですが、貨物輸送で成功しつつある各鉄道
会社は使われることに難色を示しているらしいですね。日本では東海道線なんかはかつて、
特急や急行の合い間を縫って、多くの貨物列車が走っていたのですが、
それらの優等列車を廃止にして新幹線に旅客を振り分けた今、ダイヤの
スジは空かすかで、貨物を充実させようと思えばできるのですが、、、。
といっても、大部分の操車場が跡形もなくなっており、貨物を復活させるには
難題が多いのでしょうね。場当たり的で、先の展望が無いから、エコな
貨物輸送を充実させようにも難しくなってますね。

私鉄で鉄道博物館を持っている処は少ないですね。大手ほどケチで。
三岐鉄道の貨物博物館とか、走る博物館の大井川鉄道なんて、地方小私鉄
なんですが、そのような鉄道会社の方が、大手にできないことを頑張ってますよね。

＜凡 様　　　　どうもです！

＞大阪市内が高架になっていてビックリしました。なんかどんどん時代とずれていってるみたいです

大都市内部の線路が高架になるのは、踏切りの渋滞緩和や安全性から望ましいことですが、
線路が生活圏から隔離されていくような感じもしますね。線路って、
普通は子供の遊び場所の一つでしたけど。線路に硬貨や蛙を置く、線路に耳をつける、、、
拙職場に出入りする人は、石を投げて当てて遊んだとか、、、今なら
新聞沙汰です。しかし線路は、生活圏の一部だった。今では列車が生活圏の一部だとしても、
線路が生活圏って感覚は大都市ではないですね。

＞この頃だったら南海電車にも、まだ貨物用の電気機関車が有ったはずです。凸型のやつでね

南海電車の貨物とは、どんな機関車だったのかなぁ〜。今では貨物輸送
をしている私鉄は、ごく一部しか無いですね。三岐鉄道、岳南鉄道に秩父鉄道くらいでしょうか。
明日は、三岐鉄道の貨物をUPしますョ。

＜浮世蜻蛉 様　　　　どうもです！

写真展会場となる喫茶店の雰囲気も満点でした。店内にレトロカメラや
写真雑誌、そして一角にはスタジオを兼ね揃えていらっしゃるのには
驚きました。写真が好きな人が集う喫茶店でしょうから、ご覧頂いた
人からの反応も楽しみでしょうね。今月いっぱい、頑張って下さいね。

＜凡 様　　　御高覧下さり、ありがとうございます！

＞消滅しそうだった史跡ともいえないような土盛や溝が後年立派に整備

整備も、裏付けがあればいいのですが、、、北政所の腰掛石とか、有りましたね（笑）。
整備した人が、信じて腰掛石を作ったのか、半分冗談か疑問なのが各種
歴史上の人の腰掛石ですね。天ノ羽衣掛けの松とか、あっ天女って実在
していたんだっ？！とかね（笑）。整備されるのが、れっきとした神社
や教育委員会だったりすると、ええんか？的な整備も有ります（汗）。

＞若い頃は新しいものは古くなるという事が解らなかったんですね

なるほどね。若い時は、時間って有り余るほどありますから、発展途上
においては老朽化ということが理解できてなかったのかもしれませんね。

明日は、関西方面の旧型をUPしますョ。また見てください。

＜凡 様　　Blogをご覧下さり、どうもです！

＞JRじゃなかった国鉄横須賀駅でEF10の1号機を見たことがあります

話題を旧型電機にふってくれたので、北鎌倉のEF12を今夜はBlogにUPしました。
旧型電機は、当時は山手線のホームで電車を待っている間にも、山手貨物線を
長大な貨物を牽いてモーターを高らかに唸らせながら通過していく姿が
魅力的でした。
旧型電機の山手貨物も、そのうちに写せばイイや、と思っている間に廃車になりましたし、
やっぱ撮れる時に撮らなきゃダメですね。旧型電機は蒸機と違って、
廃車になるときも「さよなら運転」とか無かったので、いつ廃車になったかも記憶にありません。
カメラ、ぜひ再開して下さいな。“その時”が残りますから、写真はいいですよ。

＜Mr.Yang. 様　　　Blogをご覧下さり、どうもです！

暑い一日が終わり、どことなく家路（ホテル）への道のりが懐かしく
思えるような黄昏時、湖面を滑るように進む舟から眺める湖や周囲の
山々、そして流れる風の爽やかさ、まったく別天地ですねインレー湖は。
今年のインレー湖、雨季の雨量が少なく、祭りのカラウエイ大型船の
曳航が危ぶまれるほどの水位だったそうです。雨量もさることながら、
周囲の山々から流入する土砂で底が埋まってきているそうです。ここ
にも人々の生活を脅かす問題が潜んでいるようです。あの美しい風景と
人々の生活が平安であれかし、と思いますよね。

＜初孫 様　　　　どうもです！

＞予想外に握手低速で、ちょっと焦りましたよ

ですね。バスツアーの時より低速くらいでした。1回目の時は会話的に話せましたが、
2回目の時は剥がされる心配ばかり先行し、一方的に早口でまくし立てて
終わってしまいました。っていうより、まくしたてて自ら離れてしまったような状態でした（涙）。
握手、持ち時間何秒とか、事前通知が欲しいです（笑）。
ニコ生、私もBlogに書いたような予定を入れてしまい、発表後に涙を
流しました。イベントで2回楽しめたからイイや、と自らに言い聞かせて現場を離れました。
真野ちゃんのMCに有ったように、ぜひ年内のイベントをせめてもう一回、
やって欲しいですね。真野ちゃんに12月に会わずに、年を越せません！

当日は18時から
プリウス仲間との飲み会の幹事をすることになってて
ニコ生を見れずに帰っちゃいました
直前に発表するの、やめてほしいですよね
もうちょっと早めに発表してくれてれば、飲み会キャンセルしたのに(怒

＜Mr.Yang.様　　　　どうもです！

＞先週　横浜でドガを見た後　高田馬場の Nong Inle　(シャン料理店)

貴HPにおいてUPされてらっしゃいます、シャン・ヌードルの写真など拝見しておりました。
どれも美味しそうです！中京地区では、名古屋市内に一軒ミャンマー料理店
が数年前まで有ったのですが、現在は無い状態で、無性にミャンマー（シャンも含め）料理が食べたいです！
シャン料理は、ちょっと日本の料理に似ていて不思議ですね。豆腐を「トーフー」
と呼んだりしてね（字で書くと、そのまんまですが〜汗）。納豆に似た
食べ物もありますしね。
そんな土地にあるインレー湖、湖面を渡る風の爽やかで涼しいこと。別天地ですね。確かに紫外線はキツイですけど。
この祭りを撮った時は、ヤンゴンへ帰るフライトがキャンセルになって、困りました。結局5時間遅れくらいで帰れましたけど。
片足漕ぎの姿、またUPしますので、どうぞ御高覧下さいね。

祭りのインレー湖も良いですが　普段の閑散とした彼の地で
のんびり湖上の生活を眺め　パゴダの鐘を聞き　風に吹かれるのが　
私は好きでした。

ボートをチャーターされ　カラウエイの曳航を追いかけられたとの事　
日焼けは　大丈夫でしか。　
涼しい気候に気を許した私は　強い紫外線で痛い思いをしました。
　
美しく懐かしい写真を拝見。　感謝。

＜ほあぐら様　　　勧学院庭園と石造物に関する、詳細なご考察の報告、ありがとうございます！

石造物も構造から見ていくと、怪しげなことが続出しますね。笠三角宝塔と
同じ現場に存在する宝篋印塔の怪しげな姿。その懐疑的な印象も、庭園
に石造物を配置するという時代考証からして、笠三角宝塔の姿が怪しく
思えてしまいますね。古い伴墓やコピー的知恩院の笠三角五輪塔は、少なくとも
オリジナルでした。オリジナルゆえに、なぜ伴墓では笠三角にしたか、
そして後世にコピーが出現したかの考察が可能となります。しかしながら、
サイボーグであるなら想定外のジャンク品になってしまいます。ぜひ
ほあぐらさんのような識別眼のある方の鑑定が必要だと思います。
写真がダメなら、双眼鏡ってどうでしょうか？（汗）近くに寄って、各部の
接合部分や石質や銘などが判断できなければ、近寄せて見るしかないかもしれませんね。
特別公開って逆に云うなら、あまり見せたくないってことですかねぇ〜。

＜ほあぐら様　　　　どうもです！

園城寺勧学院への三角宝塔探訪のご報告、深謝です。
しかし特別公開とは、そのように手荷物もカメラも預けてしまうもの
なのでしょうか？確かに信仰の場、と云われればそれまでですが、で
あれば僧侶以外に公開すること自体との矛盾も感じます。せっかく探訪
に参詣され、それに私も9月23日の時点でそこまで状況（撮禁）を聞いてきてお
らず申し訳ない気持ちです。
しかしながら、三角宝塔の存在が庭園にあるとは、、、造園の時点で、
イレギュラー的な石塔を景観の一つとして設置したのでしょうか、、
不思議ですね。
勧学院への参詣は特別公開の日以外は、書面での申請で可能なようですが、
石塔の研究のための写真撮影許可の申請も合わせて必要のようですね。
また撮影禁止って言われては、もともこもありません。
私が1977年に東ドイツのハレ市へ行って、目の前に蒸気機関車が居る
ので撮影させて欲しいと鉄道員に言っても、ダメの一点張り。今回の
ほあぐらさんが体験した対応は、社会主義国並みです（汗）。まぁ、
サービス精神の必要としない世界ってそんなもんだと思いましょう（苦笑）。

　7日に奈良から園城寺勧学院へ、特別公開に合わせてわざわざ行
きました。案の定、入口で荷物は全部取り上げられ、監視員が多く
写真撮影は全く不可能でした。
　例の石造三角宝塔は客殿庭園の最奥の小高い所に確かに建ってい
たのですが、笠の向きが悪く、客殿の縁からは三角であることが確
認出来ませんでした。ただし、笠の尖った部分の向きと、基礎の四
角とのズレから、きっと三角なんだろうと推察は出来ました。
　相輪は宝珠ですが、笠以下は通常の宝塔でした。

　係りのお兄さんに「あたしはこのためだけに東京から車を飛ばし
て来たのだから、研究のため石塔の写真だけで結構なので何とか頼
む」と懇願しましたが、「私の一存では許可は叶いません」との返
答一点張り。
　やはり、正式に書面で勧学院へ直接申し込むしか方法は無さそう
です。許可が下りるかどうかは判りませんが、一度挑戦してみるつ
もりです。
　それにしても、遍く衆生を救済することを本願とする仏教寺院と
もあろうところが、庭や石塔を見せるの見せないのと勿体ぶり、挙
句の果てに撮影は厳禁だとけつの穴の小さいことを言うとは全くあ
きれ果てました。
　それとも、特別に拝ませていただけただけでも有難い、と解釈す
るべきなんでしょうかね。

＜Mr.Yang. 様　　　Blogをご覧下さり、どうもです！

「蒸気機関車 鉄道写真撮影読本」ともう一冊、翌年に出た増刊の
「蒸気機関車 鉄道写真と汽車の旅」ってありますが、こちらも面白い
ですね。今 読んでも面白いです。蒸機（鉄道）写真論とかウンチクは
昔も今も変わってません。機材についての記述もです。何をどのように
撮りたいかで機材は考える、って記述などは特にデジタル一眼になって
APSサイズかフルサイズかとの機材至上主義のテーマを組む今のカメラ雑誌が気の毒な程です。
もっとも、カメラ雑誌などは、それがテーマになる種類の雑誌だからいいですが。
当時としては、6X6か35mmかとか、いろいろ機材の悩みも有ったでしょうが、
それとて懐かしいことです。
宗谷本線の抜海ばかり発表されてた方が使用されていた ミノルタオートコードや、
広田氏のローライフレックスSL66とか印象深い名前の中判です。

＞トップページのポートレイトの撮影場所は　ティーローミンローでしょうか

お察しの通りです。流石ですね。多くのパヤーがあっても、内部でポートレート撮影に
向く構造の処って少なかったですが、このティーローミンローは一番の
お気に入りでした。

処で　トップページのポートレイトの撮影場所は　ティーローミンローでしょうか。