| No.52 | ドイツ・急行用蒸機 18型201号機（02 0201-0） |
| Nr.52 | Deutschland・Die Schnellfahrlok Br 18 201 （02 0201-0） |
| ■ 2018年8月11日（土）、12日（日）撮影 |
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この 18型201号機という流線型機関車、たまに臨時列車で走るが、日にち
の都合で写せないでいた。しかし今回は丁度 日本のお盆休みに相当する8月11日（土）に走ったので、
撮影に出かけた。Dampfsonderfahrt zur Hanse Sail nach Warnemündeという帆船の沢山出るイベントへお客さんを運ぶ、Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e.V.主催による特別列車を Leipzig HBF と Berlin-lichtenberg の間で列車を牽引した。特別列車は Naumburg と Warnemündeを運行したが、蒸気機関車の牽引区間以外は電気機関車が牽いた。
本来は 03型1010号機も重連で出て来る予定だったが、ドイツも高温と乾燥で森林火災予防のために
石炭焚きの 03型は自主規制で運転されなかった。
この機関車、Doppeltender（補助炭水車）を増結しており、全ての全長は 約35ｍ にもなる。35ｍとは丁度、JR西所有の C57 と C56 が連結（重連）した長さに匹敵する。この機関車の動輪直径は２ｍ40ｃｍ（！）。JR西のC57 の動輪直径は １ｍ70ｃｍ で C56 は１ｍ40cmだから、いかにデカいか分かる。 この機関車、テスト走行では時速186Km/h を記録し、営業運転では 160km/h を掲げていた。 とにかく美しいカマである。このカマをヨーロッパらしい頭端式のドーム駅で写したいと思っていたので、満足である。 ちなみにこの列車、深夜の03時11分に ライプツィヒ中央駅に到着予定が、1時間遅れで着いた。 深夜02時半から駅に居たが、けっこう深夜は冷え込むのでジャンパーを着て待機していた。 |
上写真； 初めて訪れる場所でなので、撮影場所を探しに前日に出かけた。野原をウロウロしていたら
背後の木陰から列車の接近を感じた。直感で「送り込み」と思ってカメラを構えたら、グリーンの巨体が
現れた。予期せぬ撮影ができた喜びと、もう少しきちんと撮影したかったという後悔が交差し、複雑な心境だった。
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上写真2枚； Leipzig HBF で、Hamburg-Altona 行きの ICE-806 と並んだ。
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上写真；平坦線だから仕方ないが、無煙状態で高速走行してやってきた。堂々11両の長編成が見応えある。
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上写真7枚；深夜の Leipzig HBF に帰着。
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Last Updated 2018-08-19